El aceite de pirólisis de neumáticos (TPO) es un valioso subproducto del proceso de pirólisis de neumáticos.
Contiene varias sustancias químicas importantes.
Entre ellas, benceno, tolueno, etilbenceno, xileno (BTEX) y limoneno.
Los neumáticos se componen principalmente de caucho, que puede ser natural o sintético.
También contienen negro de humo y diversos aditivos.
Estos aditivos incluyen plastificantes, antiagregantes, azufre y óxido de zinc.
Durante el proceso de pirólisis, el caucho de los neumáticos se descompone.
Esta descomposición produce monómeros, biopolímeros y fragmentos.
A continuación, estos componentes se polimerizan en diversas olefinas.
El resultado es la producción de fuelóleo, gas incondensable, negro de humo y alambre de acero.
La composición de estos productos finales puede variar.
Los factores que influyen en ello son el método de pirólisis y la temperatura.
Los neumáticos usados y los materiales de caucho son adecuados para las plantas de pirólisis por lotes.
Se trata de neumáticos de coche, camión, motocicleta y bicicleta.
También incluye fundas de goma para cables, suelas de goma, planchas de goma y alfombras.
El rendimiento en aceite de los distintos tipos de caucho y neumáticos puede oscilar entre el 30% y el 52%.
Además de los neumáticos, los residuos plásticos también pueden utilizarse para la pirólisis.
Se pueden utilizar casi todos los plásticos, excepto el PVC y el PET.
El rendimiento de aceite de los distintos plásticos varía.
El polipropileno puro (PP), el polietileno (PE) y el poliestireno (PS) tienen un rendimiento de aceite superior al 90%.
El ABS tiene un rendimiento de aceite superior al 40%.
Otros materiales como las láminas de plástico blanco, las bolsas de embalaje de fideos instantáneos, los logotipos de plástico, los residuos húmedos y secos de papeleras, la basura doméstica de plástico, las fundas de plástico para cables y las bolsas de plástico también tienen rendimientos de aceite variables.
El aceite de pirólisis obtenido puede utilizarse como combustible en diversas industrias.
También se puede refinar para obtener gasóleo mediante un sistema de destilación de aceite.
De este modo se obtienen mejores precios y aplicaciones más amplias.
El negro de humo producido puede utilizarse como materia prima en la industria del caucho y el plástico.
Puede utilizarse para producir fortificantes, cargas y colorantes.
Los alambres de acero pueden reutilizarse en las acerías para producir barras de acero.
En una máquina de pirólisis de lotes pequeños, los neumáticos usados se introducen en un reactor de pirólisis al vacío.
A continuación, se sella el reactor y se enciende el quemador para precalentarlo.
Una vez que la temperatura del reactor alcanza unos 150 grados, comienza la producción de gasóleo.
La composición de las materias primas utilizadas determinará las cantidades específicas de aceite de pirólisis, negro de humo, alambre de acero y gas producidas.
La pirólisis de neumáticos ofrece varias ventajas.
Puede procesar neumáticos enteros sin triturar.
Tiene un proceso de calentamiento homogéneo.
Genera subproductos gaseosos que pueden utilizarse para generar energía o venderse.
Produce aceite de pirólisis que puede utilizarse para diversos fines.
Todo el proceso está diseñado para minimizar la contaminación nociva para el medio ambiente.
Siga explorando, consulte a nuestros expertos
Descubra el potencial de la pirólisis de neumáticos con los avanzados equipos de laboratorio de KINTEK.Analice la composición del aceite de pirólisis de neumáticos (TPO) y descubra sustancias químicas valiosas como benceno, tolueno, etilbenceno, xileno (BTEX) y limoneno. Nuestras herramientas de última generación le permiten descomponer el caucho en monómeros, biopolímeros y fragmentos, y polimerizarlos en olefinas de alta calidad. Con un control preciso de la temperatura y métodos innovadores de pirólisis, puede optimizar la producción de fuelóleo, gas incondensable, negro de humo y alambre de acero.Maximice la eficiencia y la rentabilidad con las soluciones de vanguardia de KINTEK.Póngase en contacto con nosotros para revolucionar su proceso de pirólisis de neumáticos.
