El rendimiento de aceite en la pirólisis de neumáticos varía significativamente en función de varios factores.
En el caso de los neumáticos de coches grandes, camiones y OTR, el rendimiento de aceite es aproximadamente del 45%-52%.
Los neumáticos más pequeños, como los utilizados en coches, motocicletas y bicicletas, producen entre un 35% y un 40% de aceite.
Otros materiales de caucho, como las fundas de caucho para cables, las suelas de caucho y diversas láminas o alfombras de caucho, rinden algo menos de aceite, normalmente en torno al 30%-35%.
La variación en el rendimiento de aceite se debe principalmente a la composición y el tamaño de los neumáticos.
Los neumáticos más grandes suelen tener un mayor contenido de caucho y, por tanto, producen más aceite durante la pirólisis.
El proceso de pirólisis implica la descomposición térmica de los neumáticos en ausencia de oxígeno.
Este proceso descompone el caucho y otros componentes en varios subproductos, como aceite, negro de humo, acero y gas.
El aceite producido a partir de la pirólisis de neumáticos es un recurso valioso con un alto poder calorífico, similar al del carbón y el petróleo crudo.
Este aceite puede utilizarse directamente como combustible o refinarse para aumentar su valor.
El proceso no sólo es económicamente beneficioso, sino también respetuoso con el medio ambiente.
Proporciona un método sostenible para gestionar los neumáticos usados, que constituyen un importante problema medioambiental debido a su naturaleza no biodegradable.
En resumen, la producción de aceite a partir de la pirólisis de neumáticos es bastante considerable.
Ofrece una solución viable para la gestión de los neumáticos usados, al tiempo que produce un producto útil que puede utilizarse como fuente de combustible o procesarse posteriormente para aplicaciones de mayor valor.
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