El rendimiento de los neumáticos de pirólisis varía en función del tipo de neumático y de las condiciones específicas del proceso de pirólisis. En general, el rendimiento de aceite oscila entre el 30% y el 52% del peso del neumático. En el caso de los neumáticos de automóviles grandes, camiones y OTR, el rendimiento de aceite suele oscilar entre el 45% y el 52%. Los neumáticos más pequeños, como los de coches, motocicletas y bicicletas, producen algo menos de aceite, entre un 35% y un 40%. Otros materiales de caucho, como las fundas y suelas de goma de los cables, rinden en torno a un 35% de aceite, mientras que diversas láminas o alfombras de caucho rinden en torno a un 30% de aceite.
El proceso de pirólisis consiste en calentar los neumáticos en ausencia de oxígeno para descomponer el caucho en varios productos. Los principales productos son el aceite de pirólisis, el negro de humo, el alambre de acero y el gas. El rendimiento específico de estos productos a partir de una tonelada de neumáticos es de aproximadamente 300 kg de aceite de pirólisis, 380 kg de negro de humo, 170 kg de acero y 150 kg de gas (con un contenido de metano de aproximadamente el 40%).
La calidad y el rendimiento de los productos dependen de la velocidad de calentamiento y de la temperatura. Por ejemplo, si se mantiene una temperatura en torno a 450°C se producen principalmente hidrocarburos líquidos, mientras que las temperaturas superiores a 700°C favorecen la producción de gas de síntesis (syngas) debido a un mayor craqueo de los líquidos. El proceso también varía en función de si los neumáticos se utilizan enteros o triturados, ya que los enteros contienen fibras y acero, lo que puede afectar al rendimiento y la calidad del producto final.
En general, la pirólisis de neumáticos es un proceso rentable que convierte eficazmente los residuos de caucho en productos valiosos, contribuyendo tanto a la sostenibilidad medioambiental como a los beneficios económicos.
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